Benchmarks & Etudes de cas

Optimisation des transports inter-régionaux

Le défi

Demande non nivelée 

Problèmes


•Tendance à la hausse des coûts opérationnels dans le secteur des transports

• Demande non nivelée pendant les heures de fonctionnement: 50% de la demande dans une période de 4h (sur 24h)

• Pourcentage élevé de temps d'inactivité des véhicules et des conducteurs

• Pression pour réduire les coûts opérationnels afin de maintenir la part de marché



Causes racines


• Conception traditionnelle du système de transport: les ressources consacrées à différents regroupements à capacité fixe ne contribuent pas à améliorer l'occupation des ressources

• Absence de standards de planification des ressources: gestion réactive au quotidien

• Temps de chargement et de déchargement excessifs: pourcentage élevé de tâches sans valeur ajoutée 

• Augmentation du coût du carburant et des ressources

Solution

• Séparer la planification des remorques de celle des conducteurs et des camions: des terminaux intermédiaires pour interrompre les itinéraires et réduire les trajets à vide des remorques

• Des ressources consacrées aux régions géographiques plutôt qu'aux regroupements initiaux permettent une meilleure occupation

•Mise en œuvre d'outils de planification sur la zone de chargement, la zone de livraison et niveau capacitaire. Planification des itinéraires à 80% effectuée en avance de phase, avec optimisation quotidienne des 20% restants

• Amélioration de la productivité des opérations de chargement/livraison grâce aux outils KAIZEN™ Quotidien

Résultats

Le délai de rentabilisation du projet était de 7mois avec des économies annuelles dépassant les 2.5 millions d'euros.


Cost per load

Coût par charge

Coût par charge réduit de 23%

Load/Unload Productivity

Productivité des activités de chargement

Augmentation de 65% du nombre d'activités de chargement et déchargement

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